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④
①
②
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④
①スノーダンプ（ママさんダンプ） 雪を運ぶ道具
②ジョンバー 軽い雪を除雪する道具
③スノープッシャー 軽い雪を押して除雪する道具
④スコップ 堅い雪を処理する
一般家庭にある標準的な除雪道具です。収納の関係や除雪頻度と面積などで
一概には言えませんが、この４種類があればほとんどの対応ができます。
この道具の中で必要頻度の高さの順番は②→①→④→③で、②・④は必要です。
材質はプラスチック製が多く、他にスチール製、アルミ製などがあります。
プラスチック製は耐久性に優れているとは言えませんが、軽くて扱いやすく
Ｄ．I．Ｙやホームセンターなどでスノーダンプで２０００円位
ジョンバーで１０００円程度で販売されています。
昔は住宅が閑散としており、また住宅の敷地単位
も今より大きかったので雪を捨てる場所に
不自由しませんでしたが、近年は都市部では住宅地が
密集してきて近隣との雪によるトラブルが増えたため
１０年前位から融雪層の普及が著しくなってきました。
右写真の映像だけでは解りにくいので補足します。
融雪層のメーカーは各社独自のノウハウにより製造販売しておりますが
大筋での融雪プロセスに大差はありません。
右の写真のように使用時は左右の扉を開き深さ１ｍ程の層に雪を
落とし込みます。灯油や電気による熱源によりメインラジエーターを温め
融雪し、その融雪水を温めポンプによりシャワー状に噴射して
より短時間で融雪するよう工夫されています。
基準量以上の融雪水はフィルター通過後、排水に流されます。
冬期間は中の配管やシャワー用水が凍結しないために通電しておきます。
融雪層設置に関して各自治体によって違いますが費用の１部を補填してくれたり低金利で
公的融資を受けられる地域もあります。
農家ではトラクターを保有しているのでアジャスターを取り付け
雪を押したり、運んだり、飛ばしたりトラクター１台でブルトーザー
パワーショベル、ロータリー車の機能を持たせることが出来ます。
農家は３月中旬になると雪解けを待たずにビニールハウス周辺の除雪をし
４月には作物の苗に適した土温にするため土に春の陽ざしをいっぱいに
浴びさせます。
（撮影協力 旭川市土木事業所）
４月下旬の写真ですがまだ３㍍以上の雪が残っています。
気温が２０℃位になっても地面が冷えきっているので簡単に
溶けてはくれません。ひたすらブルトーザーは敷地内を
行ったり来たりして雪を攪拌します。かなり地味な作業です。
雪が完全に無くなるのは５月中旬頃です。
４月上旬の写真で運ばれてくる雪はありません。
高さは７～８㍍位にまでなりました。
ユンボとブルトーザーで雪を攪拌して１日でも早く雪を溶かす為の
作業をします。暖かくなれば雪なんて自然に溶けるのだから
放っておけばいいのに無駄なことしなくてもと思っていました。
しかし、早く溶かさないと土地が冷えたまま夏を迎えてしまい
周辺の農業の作況に大きな影響を及ぼすのです。
〔ユンボとダンプの拡大写真〕
３月中旬の写真でその年の降雪量にもよりますがほぼ最盛期と言えます。
ここでは常時、ユンボとブルトーザーがフル活動です。
排雪最盛期にはダンプカーが行列をつくって到着します。
道路からこの堆雪場の頂上までダンプカーが上ってこられるように
敷地全体を使用し雪質を考慮しながら傾斜路面を作成します。
陸地からの高さは３０㍍位です。
堆雪場とは除雪、排雪した雪を集める場所です。
道や市、町の保有地であったり民間から土地を借り上げる場合もあります。
主に郊外になりますが、中心部から離れすぎても運搬（ダンプカー）がたいへんですので除雪地から５㌔程度の
場所に選定されます。下の写真は数ある堆雪場の中から札幌市新琴似の堆雪場の３月～４月までの変化をご覧下さい。
ホイールローダは除雪で一番変化
に富んだ車両です。アジャスター
（雪をすくい取る部分）を変える
事により除雪も排雪も出来て電柱
や街路樹付近の細かな除雪作業に
最適です。こんなに大きな車両で
電柱などを傷つけることなく
スコップで手作業のような除雪
は驚くほどの職人技です。
除排雪に関わるほとんどの車両は
大きなトルクが必要なので
スパイクタイヤやチェーン
を装着しています。
ロータリー車は排雪車両のＮＯ．１です。
雪山を崩して遠くに飛ばしたりダンプカー
に積み込んだりします。
通常ロータリー車が定速で進みダンプカー
がロータリー車に合わせ進行速度の指示を
仰ぎます。進め、止まれ、積載完了などの
合図はロータリー車のオペレーターによる
クラクションで双方の共同作業は阿吽の
呼吸でお見事です。
グレーダは堅い氷路面などでも
かき取り能力に優れていて
除雪車両のホープです。
片側２車線の道路などはグレーダ
３台が斜め１列に並び一挙に除雪
します。その映像は壮観です。
各市町村の道路などの除雪はその道路をどこで管理しているかによって変わります。
国道は開発局。道道は土木現業所、市道、町道などは各市町村の土木事業所が管理しています。
各都市の予算などにより除雪の対応はかなり違います。例年の降雪量、降雪頻度や冬期間の気温など
さまざまな影響により対応の違いが分かります。例年雪の少ない地域に大雪が降るとパニックになります。
道内の除雪管理優秀都市ＮＯ．１は旭川市です。降雪量も多いのですが冬期間の平均気温も低いので
自然融雪しないので排雪以外の方法がなく、それゆえ研究も進んでいます。
除雪対応は他地域に誇れるノウハウを持っています。旭川市を１２区域に分け各区域に
２４時間管理体制の除雪ステーションを毎年１１月にプレハブ事務所を設置し降雪管理で除雪対応しています。
排雪作業は渋滞のもととなるために夜中に行われます。除雪に従事している人たちはこの期間
夜昼反転の生活を送ることとなります。（その家族も影響を受ける）そういった犠牲のもとに突然の大雪にも
対応できる組織体制が確立されています。除雪が不十分だと渋滞や交通事故などの悪影響を与えます。
適切な除雪は市民の財産を守る結果とつながっているのです。
基本的に除雪は道路や歩道に降り積もった雪をグレーダ車などにより路外や路肩に押し除きます。
それを何度か繰り返すと路肩の雪が高く積み上がり高さにも限界があり、さまざまな危険もともないます。
これを解消するには排雪です。積み上げられた雪をロータリー車で かき取りダンプカーにて堆雪場まで搬送します。
