１速ギア異音なのでバラしていきます！
もうほとんど部品がナイので赤花店に
転がっているデルタミッションの部品で
いけると良いんだけど・・・
ナローボディのデルタHF。。
もう少なくなってきたよね・・・
とりあえすトランスファーとセルモーターを
外しちゃいました。。
ドライブシャフト、ロアーアーム、
プロペラシャフト、ミッションマウントetc..と
順調な滑り出しっす(￣∀￣*)
クラッチきれい
このあたりの水廻りのホースからも
よく水漏れしているので確認を！
ミッション外れたっす
ハウジングケース内のフロントシールからは
漏れはないのでそのままいきます。
安全の為、上からエンジンを吊って・・・
これが少なくなってきた
ランチア　８V　エンジン。
内側のライトから、ダクト引いてま～す。
エアクリーナーへ
ミッションをタイヤの上に乗せると安定するぞ。。
間違えても大切なタイヤではしない事！！
（↑これ大事！）
おケツのカバーを外すと
５速ギアが見えてくる。
これはミッション上部のカバーを外した図。
シフトのリンケージは普段はカバーに
隠れているから見えないのだ。。。
まずは５速ギアを外して～♪
プレートを外すとシャフトエンドの
ベアリングが見えてくる。
①と③と⑤の穴には玉とスプリングが
入っていて、カチカチっとしたフィーリングを
作っている！
これがそのスプリングと玉。。。
玉は共通だけど、スプリングは硬さも長さも
違うので、入っていた穴を覚えておこう！
ギアケースが外れたよ！
シフトフォーク側からパチリ
シャフトのデコボコにさっきの玉が
スプリングで押し付けられているのだ。。
異音の原因発見！！
ギアが欠けているのが分かるかな？
角度を変えて
見える？
見える？
見える？
隣のギアもやばいね。。
ふっふっふ・・・・・・
メーンシャフトごと交換になるんだけど
実はメーンシャフトは赤花店に転がって
いたのだ・・・
ちなみにデルタインテグラーレ１６V用っす
外れたギア達。。
整列！！
パリッと組んで・・・
シフトフォークも組んで・・・
くどい？(￣∇+￣)v
これが交換したメーンシャフト。。
さようなら・・・今までありがとう
ミッションを外されたデルタは
工場の片隅で眠っています。zzz
ちなみにベアリングの形状が微妙に
違った為、ケースが付かなかったのだ
ベアリング組替えなきゃ！
ちなみに１速ギアのギア比が違うことも判明！！
カウンターシャフト側の１速ギアを組替え・・・・
またまた転がってました(^_^;)
再び整列！！
再び組付け～♪
眠っていたデルタを押してリフトに搬入
復旧作業開始！！
さくさくっと復旧
フロントパイプも組んで・・・
う～ん良い感じ。
ちなみに今回の主役は、上に写っている
デルタだよ( ^-^)
・・・・が！！なんとここでバックギアが
入らないことが判明！！
メーンシャフトに刻まれたギアとバックギアのギア比が
これまた違ったのだ・・・
バックギアのギア比まで変わっているとはさすがランチア
苦悩の結果、ミッションを降ろさずに
ケースを外し、バックギアを組替え。
良い子はこんな事しちゃダメよん
結局カウンターシャフト側の１速＆２速の
スリーブも交換することに・・。
スリーブの外周にバックギアが刻まれているのだ・・
上の図はバックギアが入っているところ。
矢印がバックギアよん
色々あったけど完成！！
後日談で、ギア比が変わった事によって
すごく乗りやすくなったらしいぞ('▽'o)

■ランチアデルタHF４WD　～ミッションごろごろ。。。～■

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