上の写真は'04 アルファロメオチャレンジ 第３戦の時のGTV。
前オーナーが入れた車庫調＆Rマフラー以外はほとんどノーマルな状態で
タイヤなんかも「これでレースを・・？」と言うようなもの履いてました。
まあ、出場クラスがAR150なので大幅なチューニングはレギュレーションに
反するのですが、やはり皆さん最低限の事はされて来てますよね。
そんなこんなで、結果、最終周回最終コーナーでバースト＆コースアウト。。
２００４年はARC第２戦でRosso fiore GTV として初参戦しましたが
ブレーキトラブルによりコースアウトという結果に終わりました。
GTV 完走できずの年でした。
明けて２００５年。。
ARC第１戦。見慣れぬウィング発見！
コーナーでのリアの制動を得るために装着。
GTVはフロントとリアの重さがかなり違い、それ故にコーナリングの難しい車だったりもします。タイヤもネオバを装着し、あとはブレーキ系の問題だけです・・。
ってまだ問題は残っているんですけどね(~ヘ~;)
Best time２’０２。タイヤとウィングでここまで変わるものかと・・。
ですが、予選の段階でブレーキふわふわ。。実はキャリパーが開いていたのでした。
<画像提供 青もぐらさん>
５月 Corsa di MODA UNICORSE CUP
模擬レース スターティング グリッド
３月のARC第1戦でキャリパーが開いてしまいましたが別のキャリパーを使い修復完了！
ユニコルセカップでは特にレギュレーションは無く、技量を競うレース。。と言ったレーサーの本望をつくものだったのではないでしょうか？
GTVもSタイヤを装着しいざ出陣！！
Best time２’００．７１６。クラス優勝も果たし、
ようやく納得したものに仕上がってきた感が出てきました。実はこの段階である構想があったのですが、時間的に間に合わず・・でした。。
チャレンジの第2戦には余裕で間に合うでしょう！
 キャリパーオーバーホールの為に リフトON！ |
 これが燃えたキャリパー。 ダストブーツが灰化してる・・ |
 新しいシールとブーツを装着！！ |
 GTウィングも装着！！ トランク穴開けドキドキ  |
 ダクト装着のために 再びリフトON！・・ ってあれっっ！？ |
 バンパー＆グリルを外しだけで こんなにもスパルタンな カオになるとは・・・ |
 これは右フロントブレーキへの ダクトです。 |
 空気の取り入れ口がナイから フォグ外しちゃえ！！ |
 １本はブレーキへ、 もう１本はエアクリーナーへ |
 左フロントブレーキへのダクトっす。 |
 インタークーラーの横を通して～ |
 こんな感じ |
 エアクリーナーへのダクト |
 うっ！うっ！うっ！ついに！！ 夢にまで見たネオバ |
 左右ブレーキに ダクト各１本追加！！ |
 これがそのボルト（サビサビ；） |
 ほら 抜けないでしょ |
 ブーツが溶けてる・・・ |
 燃えたようにも見える ABSセンサー |
 新旧ロアーアーム |
 組み上がり見えるかな？ |
 こっちの画像の方が見えるね  |
◇赤花１号（GTV）キャリパーO/H＆リアスポ付けて、ダクトもひぱっちゃいました～の巻◇
◇赤花１号（GTV）初めて整備らしい整備しちゃいました～の巻◇
爽やかな初夏の朝。。さっそうとGTVに乗り込みいざ出勤！・・・・・なんだか異音が・・・。もしかしてハブ！？ナニナニ！？
げぇ～っ！！このガタはロアーアーム先のボールジョイントが原因だぁ～
あまりのブレーキ熱にボールジョイントのダストブーツが溶けちゃいまして・・・・その穴から異物or水が混入したみたい。ストラットハブごとガタガタ∑Σ。ブレンボキャリパー組むときはハブ下のボルトの向きに注意！またキャリパー外すことになるよん・・・・・ん？ブレンボキャリパー！？詳細は後日お伝えしま～す
