１速での異音と、３速のシンクロ不良での
シフト時ガリ！！音の修理です。
まずはミッションを降ろさないとね。
さくさくっと降ろしちゃいましょ
まだまだ元気一杯のクラッチ君。
がんばれぇい！！
カウンターシャフトのギア達の整列！！
フロントのベアリングと１速ギア内の
ベアリングを交換しちゃいます。
メーンシャフトのギア達も揃ったよ。
みんなで力を合わせて頑張ってるんだよ！
こちらに３速のシンクロがいるので
交換しちゃいます。
カウンターシャフトの仲間達。
左からリアベアリング、６速ギア、６速シンクロ
５〜６速スリーブ、５〜６速ハブ、５速シンクロ。
５速ギア、スペーサー、４速ギア、３〜４速スリーブ
４速シンクロ、３〜４速ハブ、３速シンクロ
３速ギア、で、メーンシャフト、
１，２速，バックギアはメーンシャフト自体に
形成されてるっす。
こっちはカウンターシャフトの仲間達。
左からリヤベアリング、６速ギア、スペーサー
５速ギア、４速ギア、スペーサー、３速ギア
画像がダブってるけど、３速ギア、２速ギア
１〜２速スリーブ、２速シンクロ、１〜２速ハブ
１速シンクロ、で、下に１速ギア、でその左側に
カウンターシャフト。
これがシンクロナイザリング。
内側のギザギザでシャフトとギアの回転数を
同期させているんだ。摩擦力でね。
１〜３速までは同期しやすいように
シンクロナイザリングがダブルになってるっす！
左のリングが両面にギザギザが刻まれていて
右のリングの内側と左のリングの外側の
間にセンターのリングが挟まれて
シンクロするのだ！
まわりの突起の角がなくなってきたら
シフトの入りが悪くなるぞ(´ヘ｀;)
メーンシャフトができましたo(^-^o)
これからカウンターシャフトのギア達を
組んでいきます。
ちなみにベアリングはすでに交換済〜〜♪
まずは１速ギアと内側のベアリングを装着！！
それから先程のシンクロの一番内側の
リングを組みます。
組みますって言っても
乗っけるだけなんたけどね(;^_^A
その上に２番目のリング下面の爪が
１速ギアの穴にはまる様に取り付けます。
ちなみにこのリングはギアと同速で
回転しちょります。
そして見慣れた形のリングを上に被せて
１速シンクロ部は完成
こんどは１〜２速のハブを組み込みます。
分かりやすいようにスリーブは組まずに
シンクロだけ組んでみるね( '∇^*)
さっきの１速ギアとは順序が逆になるっす。
まずは１番大きいリングを乗っけて・・
２番目のリングをつけて・・・
３番目の１番小さいリングを組みます。
こんな感じ。。
この上に２速ギアが装着されるのだ！
今度はキチンとスリーブも組んで
２速ギアを組みます。
スリーブの外側に刻まれた角張ったギアは
バックギアよん
間髪入れず３速ギアをブチ込みます！
スペーサーを入れて、４速ギアを装着！！
５速、６速ギア、ベアリングを組んで完成！！
う〜〜ん
美しい
ホントはメーンシャフトは上下が逆
なんだけど、こうしないと立たないから・・
ごめんね〜。・゜゜・(>_<;)・゜゜・。
シャカシャカっと組み上げていくっす！
ここにシフトのコントロールが入ります。
コの字形のレバーを左右にずらして
１〜６速＋バックのギアを入れていくのだ！！

↑

おまけ(￣∇￣+)

　おまけの画像。。

　何度となくミッションを降ろしギア達を見ていただきましたが、そのギア達がどんな風にバラされたり組まれたりしているのか？
肝心な部分を皆様にお見せするのを忘れていましたよ(-_☆)
と言うか私自身も一夜明けたら組み上がっていた。。なんて事がしょっちゅうですから、なかなかギアを組んでいる場面に遭遇できなかったんですよ〜。
　まあ、車にとって大切な部分なだけになかなか見る事の出来ない光景です。何故かっていったらやっぱり集中する事が大切ですからね。そうしたらどうしても静まり返った工場の隅で夜な夜な作業するしかないんですよね。
ですが、今回はその珍しくも貴重な１枚を皆様にお見せしたいと思います。
　なかなか地味な作業で、笑え…いや、失礼。足が痺れようが、背中が凝ってどうしようもなくなろうが、こんな感じで日々こつこつと作業をしています。
　ちなみに左側にちょこっとおしりが見えているのが今回作業したalfa１５６ V６です。

■アルファロメオ１５６　V６　〜ミッション異音〜■