 |
| 多大なる、エンジンオイル消費により シリンダーヘッドを降ろしていきます。 |
|
| 多大なる、エンジンオイル消費により シリンダーヘッドを降ろしていきます。 |
 |
| アンダーカバーはバキバキ！！ とりあえずタイラップでフランケンシュタイン 状態に‡ |
 |
| エンジン外部にオイルは漏れておらず！ TS（ツインスパーク）にありがちな バルブガイド周辺に問題がありそう・・・ |
 |
| とりあえずエンジンオイルを抜いていきます。 |
 |
| 異常なほどの汚れが・・・・ |
 |
| エンジンカバー外して・・コイル外して・・ プラグ外して・・サージタンク廻りの配線 フューエルホースも外しちゃいます。 |
 |
| 配線たちはしばらく疎開して頂きます。 |
 |
エキマニ外れた |
 |
| エキゾーストポートはこんな感じ。 |
 |
| サーモハウジングも外しちゃいます。 |
 |
| オイルエレメント部のクーラーにつながる パイプも、水のラインから外しちゃいます。 |
 |
| カムカバーが外れました。 ちなみにサージタンクも外れてまちゅ もぢゅらぁいんていくまにほぉるどって奴ね。 |
 |
| クランクプーリー。 １５６、１４５、１５５のTSとは形状が違ってます！ |
 |
| タイミングベルトも外してバラけてきたぞ！！ |
 |
角度を変えて |
 |
| カムシャフトスプロケットとウォーターポンプが 外れました。インテーク側のカムの頭が でっかいのは、タイミングバリエーターが 付いているからよん♪ ヘッドボルトを抜いていきます。 |
 |
| ウォーターポンプのアップ(^^) |
 |
| ヘッドは載っかっているだけ щ(゜ロ゜щ) !! いよいよ降ろしちゃいます。 |
 |
| ピストンはカーボンで真っ黒。。 まさしくオイル消費しまくり！！ 燃焼室でオイルが燃えてた証拠！！ |
 |
| アップでどうぞ |
 |
| バルブガイド廻りの亀裂により オイルを吸い込み 燃焼室に流入して燃えていたのだ！ |
 |
| 燃焼室のカーボンスラッジがすごいでしょ？ |
 |
| インテークポートから見たインテークバルブ。 バルブにスラッジがかぶっているのが 分かる？ |
 |
| 原因がバルブガイド廻りのヘッド本体の 亀裂なので、ヘッドを交換しないと・・・ |
 |
| ブロック側は、エンジンコンディショナーで 浸け置き洗いします。 |
 |
| ここまでガンコに付着しちゃうと 何日か浸け置かないと 取れないのだv(*'-^*) |
 |
| ドナー(移植者）発見！！ ヘッド品番が共通なので、この１４５から ヘッドを頂いちゃいます。 ちなみに事故しています(^▽^;) |
 |
| プラグを抜いて同じ症状が 起きていない事を確認  大丈夫そうなのでヘッドを降ろします。 |
 |
| こちらが正常な車両のインテークポート。 掃除も何もしていないよん ①、②の画像との違いは歴然でしょ？ |
 |
| これから、このヘッドをキレイ×２して オーバーホールしてから載せます。 |
 |
| １４５ヘッドからカムシャフトを 外していきます。 |
 |
| 外れたカムシャフト。 上がインテークカム、バリエーター付き 下がエキゾーストカム。 |
 |
| カムシャフトが外れるとこんな感じ。。 矢印の丸いものがオイルタペットよん(*・・)σ |
 |
| バルブを外していきます。 全部で１６本でちゅ とりあえずインテーク側から・・・ |
 |
| そしてエキゾースト側も・・・・ |
 |
| 外れて順番に並んだ バルブ&バルブスプリング達・・・ もともとの場所に戻すのが基本でしゅ(^-^) |
 |
| 正常とはいえ、やはり カーボンスラッジは 付着しているので、地道な清掃さぎょうは 欠かせません！ |
 |
| キレイになった燃焼室 ぢつはマル秘燃焼室加工が施されたのだ！ 画像でワカルカナ？ 表面は、ほぼ鏡面ね(≧∇≦)ノ |
 |
| ポートの研磨も終わり、とりあえず ヘッド君は一休みしてもらいますzzzz |
 |
| 次はバルブに蓄積したスラッジを キレイにしちゃいます♪ こちらはかなりガンコで 時間掛かりそうッスよ～o(｀皿´o) |
 |
| 中心に見えるのがバルブガイド。 １４７ヘッドはこのガイド廻りに 亀裂が入っているのだ！ |
 |
| 再びヘッド君の登場！！ |
 |
| バルブガイドに新品のバルブシールを 組み付けていきます。 きちんとオイルを塗って・・・ |
 |
| 一番左のところにバルブスプリングを 付けていきます。 復旧！！復旧！！ |
 |
| インテーク側バルブ&バルブスプリング 組み付け完了(*^-^)ゞ |
 |
エキゾースト側も組めました |
 |
| 段付き修正したインテークポート。 ガスケットを挟んで組んでいきます。 |
 |
| インテークマニホールド組付！ ぢつはこのマニホールド側にも 研磨を施しているのだ(｀∀´)♪ |
 |
| エキゾーストマニホールド ガスケット、 ウォーターラインを組んで、 当然エキゾーストポートも研磨済よん |
 |
| トサッと載っけて あっ！！キレイになったピストンを 撮るの忘れた(T_T)ごめんなさい・・・ |
 |
| ヘッドボルトをネジ込んでいきます。 |
 |
| 均等に。。最初は小さいトルクから締めて あとは角度締めッス！ |
 |
| サージタンクをドッキング！！ オイルタペットも組み付けて。。。 |
 |
| フューエルインジェクターも元通り(o^-')b |
 |
| スロットルボデーも復旧♪ 何となく見慣れた雰囲気になって きたでしょ？(^-^*) |
 |
| エキゾーストマニホールド組んで、 お次はエキゾースト側のカムシャフトだぁ！ |
 |
| インテーク側のカムシャフトも組んで ウォーターポンプも付けて、フューズセンサー も取付。カムシャフトシールも新品どす |
 |
| スプロケットも付いた事だし いよいよバルブタイミングを・・・ と、言いたい所ですが、おっと！！ まだタイベル組んでね～～「(≧ロ≦) |
 |
| タイミングベルト組んで、バルブタイミング取って カムキャップも復元！！ カムキャップのボルトのトルク管理も しっかりね( ^ー゜) |
 |
| カムカバーを付けて・・・♪♪ |
 |
| イグニッションコイル達も組付け終了！ ちょっとお掃除しておこう(*^^*) |
 |
| カバーも付いて元通り♪ 後はエキゾーストマニホールドの 遮熱板ッスね。 |
 |
| 完成！！この後オイルを入れて、抜いてを 繰り返し、冷却水も入れて、抜いてを 繰り返してから試運転だぁ～！ |
■アルファロメオ １４７ sele ～ヘッド交換～■
①
②
←
←
フューズセンサー
