2003年式でF1シフトのF40があるって本当？

	05 8/24　「最強の跳ね馬」遂にやってきました、F40。故エンツォの息がかかった最後のフェラーリ、なんて風にも言われているこの車。　最終モデルでも既に生産から10年以上が経過しているのに、未だ凄まじい人気を誇るモデルでもあります。人気の秘密は他のフェラーリには無い危険な香りがするから・・・かな。まぁその辺は個人のご判断で(^^ゞ兎にも角にも、日本国内だけでもLM仕様や、激淒モデファイのされたF40は多数います（日本だけか？）なかでも、黄色の某F40やライト上にシェルマークのあるF40なんか有名ですよね。で、私の一番好きなフェラーリがこのF40です。　ノーマルももちろん好きです。　同年代のテスタロッサなどが現代ではあまり速くない事から、勘違いされがちですがF40は速いです。なにせ車両重量1113kgにV8ターボですからね。速くないわけありません。と、言う訳で今回はこのF40を『本気仕様』にしてしまおうと。　えぇ、もちろん外見ばかりの改造ではなく、内部にまで手を入れますよ！カラーは大好きなロッソコルサ（上図）の予定。他にはジアッロ（中図）や某レーシングカラー（下図）なんかもありますがね。　外見のモデファイはこの図を基本としていきます。
	テーマは『本気仕様のF40』なんですが、もう1つ、やりたい事が。それは、フロントカウルの移植。タミヤのF40は似てないんですよ。多分原因はウインカーカバーが縦に長い事、ライトハウジング内のウインカーとポジションランプの位置が変。そしてフロントタイヤより前が長く薄い、の三つ。ので、結構正確なフジミのF40のフロントカウルをタミヤに移植しちゃおうかな～、と。
	なんで、フジミのF40持ってんのかって？そりゃ今は、もう生産してませんけどね、管理人が小学生低学年の頃はバリバリ現行品だったんですね。　　つまり、これは当時作ったものです。思いっきり筆塗り。しかもリトラクタブルライトが無理やりあけられちゃってます。これを、何とかして移植すれば、最高のF40が出来るんじゃないかな。左がフジミ。右がタミヤ。随分違いますね。やっぱりフジミのほうが好きです。
	リアセクションもこんなに違います。タミヤのほうが絞込みが強いです。いわゆるタミヤデフォルメですか。ココの処理も、フジミのほうが好きなんだけど、移植難しそうだな・・・。
	フジミの全体像はこんな感じです。やっぱりカッコイイ！
	早速、ばきばきとパーツを剥がしていきます。意外と簡単に外れました。
	シンナー風呂へ直行です。風呂って言うより、シンナー包み？
	筆を使ったりして、頑張ってべたべたに塗ってあった塗料を剥がします。小学生の頃ですから、ご多分に漏れず超厚塗りでした。そのせいでプラスチックが犯されたらしく表面が凸凹してます。
	ウインカーとポジションは取り外そうとと頑張ったのですが、接着剤で完全に溶かされていたため外れませんでした。仕方なく、削り取って後で整形する事にしました。
	ウインカーの部分は後でどうにかするとして、まずボディ表面を整えてしまいます。しょりしょりとペーパーを当てます。
	ひとまず、サフを吹き付けます。
	かなり状態が悪い・・・。
	とりあえず、パテ盛っちゃいます。とにかく表面を整えなくては。ちなみにコレは実車用のパテ。硬くひけもほとんど無いので、こういう修正には向いてます。　ただ、削るのに時間がかかる・・・。
	そしてまた削る。なんか気持ち悪いな・・・。
	ライトの部分がかなりキちゃってます。　大変そう・・・。なんか、すっかりF40レストア記になっちゃてますね。肝心のエンジンやらなんやらは、いつになるのか。

	05 8/24　「最強の跳ね馬」遂にやってきました、F40。故エンツォの息がかかった最後のフェラーリ、なんて風にも言われているこの車。　最終モデルでも既に生産から10年以上が経過しているのに、未だ凄まじい人気を誇るモデルでもあります。人気の秘密は他のフェラーリには無い危険な香りがするから・・・かな。まぁその辺は個人のご判断で(^^ゞ兎にも角にも、日本国内だけでもLM仕様や、激淒モデファイのされたF40は多数います（日本だけか？）なかでも、黄色の某F40やライト上にシェルマークのあるF40なんか有名ですよね。で、私の一番好きなフェラーリがこのF40です。　ノーマルももちろん好きです。　同年代のテスタロッサなどが現代ではあまり速くない事から、勘違いされがちですがF40は速いです。なにせ車両重量1113kgにV8ターボですからね。速くないわけありません。と、言う訳で今回はこのF40を『本気仕様』にしてしまおうと。　えぇ、もちろん外見ばかりの改造ではなく、内部にまで手を入れますよ！カラーは大好きなロッソコルサ（上図）の予定。他にはジアッロ（中図）や某レーシングカラー（下図）なんかもありますがね。　外見のモデファイはこの図を基本としていきます。
	テーマは『本気仕様のF40』なんですが、もう1つ、やりたい事が。それは、フロントカウルの移植。タミヤのF40は似てないんですよ。多分原因はウインカーカバーが縦に長い事、ライトハウジング内のウインカーとポジションランプの位置が変。そしてフロントタイヤより前が長く薄い、の三つ。ので、結構正確なフジミのF40のフロントカウルをタミヤに移植しちゃおうかな～、と。
	なんで、フジミのF40持ってんのかって？そりゃ今は、もう生産してませんけどね、管理人が小学生低学年の頃はバリバリ現行品だったんですね。　　つまり、これは当時作ったものです。思いっきり筆塗り。しかもリトラクタブルライトが無理やりあけられちゃってます。これを、何とかして移植すれば、最高のF40が出来るんじゃないかな。左がフジミ。右がタミヤ。随分違いますね。やっぱりフジミのほうが好きです。
	リアセクションもこんなに違います。タミヤのほうが絞込みが強いです。いわゆるタミヤデフォルメですか。ココの処理も、フジミのほうが好きなんだけど、移植難しそうだな・・・。
	フジミの全体像はこんな感じです。やっぱりカッコイイ！
	早速、ばきばきとパーツを剥がしていきます。意外と簡単に外れました。
	シンナー風呂へ直行です。風呂って言うより、シンナー包み？
	筆を使ったりして、頑張ってべたべたに塗ってあった塗料を剥がします。小学生の頃ですから、ご多分に漏れず超厚塗りでした。そのせいでプラスチックが犯されたらしく表面が凸凹してます。
	ウインカーとポジションは取り外そうとと頑張ったのですが、接着剤で完全に溶かされていたため外れませんでした。仕方なく、削り取って後で整形する事にしました。
	ウインカーの部分は後でどうにかするとして、まずボディ表面を整えてしまいます。しょりしょりとペーパーを当てます。
	ひとまず、サフを吹き付けます。
	かなり状態が悪い・・・。
	とりあえず、パテ盛っちゃいます。とにかく表面を整えなくては。ちなみにコレは実車用のパテ。硬くひけもほとんど無いので、こういう修正には向いてます。　ただ、削るのに時間がかかる・・・。
	そしてまた削る。なんか気持ち悪いな・・・。
	ライトの部分がかなりキちゃってます。　大変そう・・・。なんか、すっかりF40レストア記になっちゃてますね。肝心のエンジンやらなんやらは、いつになるのか。