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＜実車について＞
エンジン、トランスミッションなどはグループAランサーからほとんど
そのまま継承したもの。しかしボディシェルは、規定上の問題から
ランサーエボリューションではなくランサーセディアのものが使用され
外見は市販のランエボ�Zと同じにすべくデザインされた。
セディアのボディは先代ランエボ（TME）より重たく長い。
しかしWRカー規定では、広範囲の改造と補強が可能なため、ボディ
の重さはそれ程ハンディーにはならない。
またWRカーではエンジンをランエボ�Yと比べ45mm後方にマウント
できるためランエボ�Yの60：40の前後重量配分に対してステップ1では
55：45に改善されている。

開発が不十分なまま実戦を走ったステップ1は思うようにドライブできな
いまま、後続のステップ2にバトンを渡した。

＜模型について＞
まず断っときましょう。このプラモ現存しません。
あまりにも完成度が低いためタイヤ、その他の使えそうな部品をもぎ取られジャンクパーツ置き場に逝きました。あ〜あ、好きな車なのにな〜
＜適当に作ったのはどこのどいつじゃい！　「俺です…。
まぁ、そういうわけで粗隠しのために外で撮りました。
外で撮ればあんなとこや、こんなとこも隠れて…。

ちなみにシートベルトの追加と、ワイパーのエッチング化くらいはしてあります。