東金九十九里有料道路


東金九十九里有料道路料金所

路線名 主要地方道７５号東金豊海線
有料道路区間 東金市〜山武郡九十九里町
総延長 １０．０ｋｍ
供用開始日 １９９８年３月２０日
事業費 ７０億円
料金 普通車　２００円
中型車　２５０円
大型車　３５０円
特大車　５５０円
軽自動車等　１５０円
軽車両等　　２０円
【歴史】
千葉県東部に位置する九十九里地域は、東京・千葉方面から多くの観光客を集めています。
京葉道路と接続している千葉東金道路が、その九十九里周辺との交通に大きく役立っていますが、
千葉東金道路と九十九里との間に位置する東金市周辺は、
通常の交通と相まって交通集中が頻繁に発生しており、特に夏期はひどい渋滞を巻き起こしています。
そこでこの渋滞を緩和させるために、東金・九十九里間に新たな有料道路を建設し、
周辺地域の生活環境の向上並びに地域産業・経済の活性化を図ることとなりました。
１９９５年から始まった建設は、７０億円の費用をかけて、３年後の１９９８年に完成し、供用を開始。
これによって東京〜九十九里間の距離は一層縮まったのでした。
【現在の状況や問題点など】
東金九十九里有料道路の開通によって、東京・千葉と九十九里を結ぶメインルートである、
千葉東金道路の需要が一層高まったといっていい。それまでは千葉外房有料道路を使う手もあったが、
千葉東金と東金九十九里ルートは、２つの道路間にある唯一の下道区間も、
片側２車線の国道１２６号で結ばれていて、非常に短時間で行き来できるようになった。
その上千葉東金間が４００円に、東金九十九里道路が２００円と、
千葉〜九十九里間がわずか６００円という料金の安さも、たいへん評価できる。
そういった意味で、東金九十九里有料道路は大変意義のある道路であると私は思う。
九十九里有料道路と接続している点も、観光客にとっては利用しやすい。
１日６０００台以上の交通量もうなずける。

今回は、九十九里側から東金市を目指して走行してみた。
九十九里側は、九十九里有料道路から丸亀I.Cで分岐して始まるのだが、並行する県道から九十九里I.Cで乗り入れた。
片側１車線道路であるが、非常に走行しやすい道路であった。
すぐに今泉P.Aがあるのだが、これは下り車線専用で画像なし。
快適に走行していくと、やがて小沼田I.Cとなるが、上り線入り口と下り線出口のみ。


九十九里I.Cから乗り入れた直後

非常に走行しやすかった

小沼田I.C

その後はインターもなく、ひたすら快適に東金を目指して走行していくと、福俵P.Aの看板がみえてくる。
P.Aは下り線側にあるが、両方向から利用可能。


福俵P.A

福俵P.Aを過ぎると、いよいよ料金所が見えてくる。料金所は機械による支払いである。
料金所の先は、いよいよ終点が近づいてきて、押掘I.Cとなる。終点は東京千葉方面との接続のみなので、
国道１２６号で東金市街地や成東方面に向かう車や、国道１２８号で茂原方向に向かう車は、ここで降りることになる。


押掘I.C

押掘I.Cを過ぎると、もうそこは終点台方I.C。国道１２６号バイパスに接続していて、千葉東金道路東金I.Cは４ｋｍほど先。


台方I.C直前

【感想】
国道１２６号バイパスから直接流入できるため、交通量もそこそこ見られた。
たださすがに冬であったことから、九十九里への観光客も少なく、
空いていた感は否めなかったが。

２００５年３月５日公開

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