河口湖大橋有料道路

河口湖大橋有料道路
２００５年６月７日より無料解放

河口湖大橋有料道路料金所

路線名	県道７０７号河口湖富士線
有料道路区間	富士河口湖町
総延長	１．６ｋｍ
供用開始日	１９７１年４月１９日
料金	普通車　　２００円大型車Ⅰ　　３２０円大型車Ⅱ　　７３０円軽自動車等　　１５０円軽車両等　　　２０円

【歴史】

国道１３７号線は、甲府方面から富士山に繋がる道路のひとつとして、
観光シーズンには多くの交通量がありました。
しかし河口湖では湖の東側に沿って道路が走るうえ、
河口湖温泉街が両側に連なり、永年大きな交通渋滞を引き起こしていました。
そこで温泉街を通らずに、直接国道１３９号線に接続できる、
バイパス道路の構想が浮上、河口湖を大きく跨ぐ河口湖大橋の建設が始まりました。
１９６８年１０月に始まった工事は、２年半の歳月をかけて１９７１年３月に完成し、
翌月に供用を開始いたしました。
この道路の完成によって、付近の交通渋滞は大きく緩和し、
観光客だけでなく地域の住民にも貢献することとなりました。

【現在の状況や問題点など】

歴史にも書いたが、この河口湖大橋は観光目的より、
渋滞緩和を目的としたバイパス道路としての効果のほうが大きい。
国道１３７号線を使って富士山に来た観光客の、すべてが河口湖に用があるわけではない。
富士山に登る人もいれば、山中湖などの他の富士五湖に用がある方、
富士急ハイランドに遊びにきた方、など千差万別。
しかし、それら河口湖に用のない通過交通の車がすべて、
河口湖温泉街を通られたら渋滞するのは必然。
この河口湖大橋によって、ダイレクトに国道１３９号線に接続できるようになり、
付近の交通は大きく変わったといえるだろう。
ただ、この河口湖大橋が、まったく観光目的に活用されていないわけではない。
むしろ今では、河口湖の景観になくてはならない橋になったといえるだろう。
もっとも実際にこの河口湖大橋から眺望を楽しむとしたら、
徒歩か自転車で訪れないと満足に楽しめないだろうが。
さて、この河口湖大橋、今では富士スバルラインとともに、
山梨県道路公社のドル箱路線にまで成長したが、
開通当初はかなり利用台数が低迷していたそうだ。
今は１日の平均利用台数は４０００台以上。
一見少ないような感じがするが、冬季のシーズンオフも勘定に入っているから、
夏場の盛りの時期はかなりの利用台数になっているのだろう。
その河口湖大橋も、２００５年に償還期間を終えて無料解放されることになっている。
今後は有料道路ということで利用を控えていた人々も、この道路を利用することになるだろう。

今回は富士山側から走行してみた。
国道１３９号線から県道に入って河口湖を目指すと、湖の手前の交差点から、
河口湖大橋有料道路が始まる。

河口湖大橋有料道路起点